Contenu
- Qui était Enzo Ferrari?
- Enzo Ferrari Car
- Décès
- Fils
- Valeur nette
- Premières années
- Carrière de conduite et Team Manager
- Montée de Ferrari
- Agitation personnelle et professionnelle
- Années ultérieures, mort et héritage
- Film Enzo Ferrari
Qui était Enzo Ferrari?
Né en 1898 en Italie, Enzo Ferrari a débuté sa carrière dans la course automobile en 1919. Il a rapidement rejoint Alfa Romeo et a dirigé sa division course après s'être retiré de la conduite en 1931. Après la Seconde Guerre mondiale, la marque Ferrari a acquis une renommée alors que ses pilotes accumulaient championnats. Cependant, le fondateur de son fils a dû faire face à des troubles personnels après la mort prématurée de son fils, alors que des problèmes financiers le forçaient à envisager des fusions avec d'autres constructeurs automobiles. Ferrari a officiellement démissionné de son poste de président de son entreprise en 1977 et est décédé en 1988.
Enzo Ferrari Car
Construit en 2002, le Enzo Ferrari - nommé d'après le célèbre fondateur - est une voiture de sport avec un moteur 12 cylindres et une vitesse de pointe de 218 mph.
Décès
Enzo Ferrari est décédé le 14 août 1988 à Maranello; aucune cause de décès n'a été donnée, bien qu'il ait été connu pour souffrir d'une maladie rénale.
Fils
Le premier fils de Ferrari, Dino, est décédé des suites d'une dystrophie musculaire en 1956, une perte dévastatrice qui a transformé Ferrari en solitaire.
Valeur nette
En 2015, Piero Ferrari, le deuxième fils de Ferrari, a une valeur nette estimée à 1,3 milliard de dollars.
Premières années
Enzo Anselmo Ferrari est né le 18 février 1898 à Modène, en Italie. Deuxième enfant des parents Adalgisa et Alfredo, ouvrier métallurgiste, Ferrari a été mordu par le virus de la course à l'âge de 10 ans lorsque son père l'a emmené regarder une course de voitures à Bologne.
Ferrari rêvait également de devenir chanteur d'opéra, mais la mort de son père et de son frère de la grippe en 1916 l'obligèrent à grandir rapidement. Il quitta l'école pour devenir instructeur dans l'atelier de pompiers de Modène. Ferrari a rejoint l'armée italienne en 1917 et a chaussé des mules pour la 3e division d'artillerie alpine, endurant son propre combat contre la grippe avant d'obtenir une décharge honorable.
Carrière de conduite et Team Manager
En 1919, Enzo Ferrari s'installe à Milan pour travailler comme pilote d'essais pour Costruzioni Meccaniche Nazionali. Ayant eu la chance de rivaliser avec l'équipe de course de la société, il a fait ses débuts à la course de côte de 1919 à Parme-Poggio di Berceto, terminant quatrième de sa division. Il a quitté CMN l'année suivante pour rejoindre Alfa Romeo.
Après avoir remporté le Circuito del Savio en 1923, Ferrari rencontra les parents de l'as volant de la Première Guerre mondiale, Francesco Baracca, qui suggérèrent au jeune conducteur d'utiliser l'emblème décorant l'avion de leur fils pour lui porter chance. L'emblème - un cheval cabré - a fini par représenter le pouvoir et le prestige de la marque Ferrari. Cette année-là, Ferrari a également épousé Laura Dominica Garello.
Ne voulant pas endommager un moteur en le poussant à l'extrême, Ferrari a néanmoins remporté sa part des courses et a été honoré par son pays pour ses performances sportives. En 1929, il a réuni sa propre équipe de pilotes et d'ingénieurs pour sa Scuderia Ferrari (Ferrari Stable). Composé principalement d’Alfa Romeos, le scuderia est rapidement devenu le bras de course officiel du constructeur automobile.
Ferrari participa à sa dernière course en août 1931 et devint père à la naissance de son fils bien aimé, Dino, en janvier 1932. Bien qu'il remportât une énorme victoire avec l'une de ses voitures au Grand Prix d'Allemagne de 1935, il dut fermer sa scuderia en 1937, quand Alfa Romeo récupéra sa division de course. Il quitta définitivement la compagnie en septembre 1939, avec l'obligation de ne pas utiliser le nom Ferrari en association avec la course ou la voiture pendant au moins quatre ans.
Montée de Ferrari
Peu de temps après avoir quitté Alfa Romeo, Enzo Ferrari a ouvert Auto Avio Costruzioni à Modène et a cherché à développer ses propres voitures de course, mais le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a entraîné l'intervention du gouvernement. La société a déménagé son usine à Maranello, dans les environs, où elle s’est concentrée sur la construction de rectifieuses.
À la fin de la guerre, Ferrari reprit la conception de voitures de course et, en mars 1947, il emmenait la première Ferrari officielle, la 125 S, pour un essai routier. La marque remporte sa première victoire cette année-là au Grand Prix de Rome et remporte ensuite de belles victoires aux Mille Miglia en 1948, aux 24 Heures du Mans en 1949 et au Grand Prix de Grande-Bretagne en 1951. En 1952 et 1953, Ferrari Le pilote Alberto Ascari a remporté le championnat du monde de course. À peu près à la même époque, la société commença également à produire des voitures pour la route, les riches et célèbres célébrant leur chance d’acheter l’un de ces véhicules éblouissants.
Agitation personnelle et professionnelle
Malgré la montée en flèche du secteur des courses dans les années 50, Enzo Ferrari a connu d’énormes tourments personnels au cours de cette période. Le coup le plus dur a été la mort de son fils Dino des suites d’une dystrophie musculaire en 1956, une perte dévastatrice qui l’a transformé en solitaire. En outre, six de ses chauffeurs ont été tués entre 1955 et 1965, et il a même été jugé pour homicide involontaire (et acquitté) après qu'une de ses voitures a fait irruption dans la foule au bord de la route au Mille Miglia de 1957 et a tué neuf spectateurs.
Ferrari a perdu les services de plusieurs ingénieurs et cadres de haut niveau lors de la "révolte du palais" de 1961, apparemment après une rafle sur la présence intrusive de sa femme. Deux ans plus tard, il entame des discussions sérieuses avec la société Ford, à propos de la fusion de leurs activités, avant de se retirer à la dernière minute en raison d’une crainte de perte de contrôle. Il finit par céder un peu le contrôle de la société en 1969, lorsque des problèmes financiers le poussèrent à vendre 50% du capital à Fiat.
Années ultérieures, mort et héritage
Enzo Ferrari a officiellement démissionné de ses fonctions de président de son entreprise en 1977, même s'il a effectivement conservé le contrôle de l'entreprise. À la suite du décès de sa femme en 1978, il a admis avoir eu un autre fils, Piero, avec sa maîtresse, Lina Lardi, en 1945.
Peu de temps après avoir reçu un doctorat honorifique en physique de l'Université de Modène, Ferrari est décédé le 14 août 1988 à Maranello; aucune cause de décès n'a été donnée, bien qu'il ait été connu pour souffrir d'une maladie rénale. Au cours de sa vie, ses voitures ont remporté plus de 4 000 courses et 13 championnats du monde. En reconnaissance de ses réalisations, il a été intronisé au Temple de la renommée du sport automobile international en 1994.
Film Enzo Ferrari
Les voitures Ferrari continuent à être reconnues comme des produits de course de premier plan et des jouets de luxe pour les riches, tandis que son fondateur reste le sujet d'intrigues publiques. L'histoire de sa vie a été capturée dans le film de 2003 Ferrariet, en 2015, il a été annoncé que deux nouveaux biopics étaient en préparation, avec Christian Bale et Robert De Niro qui joueraient le rôle principal dans des films en compétition sur le célèbre impresario auto reclus.