Contenu
- Qui était Henry Ford?
- Ford Motor Company
- Modèle t
- La chaîne de montage d'Henry Ford
- Philosophie et Philanthropie
- Henry Ford, antisémite
- Mort
- Musée Henry Ford
Qui était Henry Ford?
Henry Ford est un constructeur automobile américain qui a créé le Model T en 1908 et a ensuite développé le mode de production à la chaîne de montage, qui a révolutionné l'industrie automobile.
En conséquence, Ford a vendu des millions de voitures et est devenu un chef d’entreprise de renommée mondiale. La société a ensuite perdu sa domination sur le marché, mais a eu un impact durable sur d’autres développements technologiques, sur les problèmes de main-d’œuvre et sur l’infrastructure américaine. Aujourd'hui, Ford est reconnu pour avoir contribué à la construction de l'économie américaine au cours des premières années vulnérables de la nation et est considéré comme l'un des principaux hommes d'affaires américains.
Ford Motor Company
En 1898, Ford obtint son premier brevet pour un carburateur. En 1899, grâce aux fonds recueillis auprès d'investisseurs à la suite du développement d'un troisième modèle de voiture, Ford quitte Edison Illuminating Company pour se consacrer à plein temps à la construction de voitures.
Après quelques essais de construction de voitures et de sociétés, Ford fonda la Ford Motor Company en 1903.
Modèle t
Ford introduisit la Model T, la première voiture abordable pour la plupart des Américains, en octobre 1908 et continua sa construction jusqu'en 1927. Également connu sous le nom de «Tin Lizzie», la voiture était réputée pour sa durabilité et sa polyvalence. succès commercial.
Ford Motor Company a enregistré des gains de 100% pendant plusieurs années. Simple à conduire et peu coûteuse à réparer, en particulier après l’invention de la chaîne de montage par Ford, près de la moitié des voitures américaines en 1918 étaient des modèles T.
En 1927, Ford et son fils Edsel introduisirent une autre voiture à succès, la Model A, et la Ford Motor Company devint un mastodonte industriel.
La chaîne de montage d'Henry Ford
En 1913, Ford lance la première chaîne de montage mobile pour la production en série de l'automobile. Cette nouvelle technique a permis de passer de 12 heures à deux heures et demie le temps nécessaire à la construction d'une voiture, ce qui a ramené le coût du modèle T de 850 $ en 1908 à 310 $ en 1926 pour un modèle nettement amélioré.
En 1914, Ford introduisit le salaire de 5 $ pour une journée de travail de huit heures (110 $ en 2011), soit plus du double de la moyenne des travailleurs qui travaillaient auparavant, afin de maintenir les meilleurs travailleurs fidèles à son entreprise.
Plus que pour ses bénéfices, Ford est devenu réputé pour sa vision révolutionnaire: la fabrication d’une automobile peu coûteuse fabriquée par des ouvriers qualifiés qui gagnent un salaire régulier et qui jouissaient d’une semaine de travail de cinq jours à quarante heures.
Philosophie et Philanthropie
Ford était un pacifiste convaincu et s’opposait à la Première Guerre mondiale, finançant même un navire de la paix en Europe. Plus tard, en 1936, Ford et sa famille fondèrent la Fondation Ford afin de fournir des subventions permanentes à la recherche, à l’éducation et au développement.
En affaires, Ford a offert une participation aux bénéfices à certains employés qui sont restés au sein de l’entreprise pendant six mois et, plus important encore, qui ont mené leur vie de manière respectable.
Dans le même temps, le «département social» de la société a examiné les activités d’un employé en matière de consommation d’alcool, de jeux de hasard et d’autres activités grossières afin de déterminer leur admissibilité.
Henry Ford, antisémite
En dépit des tendances philanthropiques de Ford, il était un antisémite convaincu. Il est même allé jusqu'à soutenir un journal hebdomadaire, Le Dearborn Independent, ce qui a favorisé ces vues
Ford publia un certain nombre de pamphlets antisémites, dont un pamphlet de 1921 intitulé "Le Juif international: le principal problème du monde". Adolf Hitler décerna à Ford la Grand Croix de l'aigle allemand, le plus important prix décerné par les nazis aux étrangers, 1938.
En 1998, un procès intenté à Newark, dans le New Jersey, accusait la Ford Motor Company de tirer profit du travail forcé de milliers de personnes dans l'une de ses usines de camions à Cologne, en Allemagne, pendant la Seconde Guerre mondiale. La société Ford, à son tour, a déclaré que l'usine était sous le contrôle des nazis, et non du siège social américain.
En 2001, Ford Motor Company a publié une étude révélant que la société ne tirait aucun profit de la filiale allemande et promettait en même temps de verser 4 millions de dollars à des études sur les droits de l'homme axées sur l'esclavage et le travail forcé.
Mort
Ford décéda le 7 avril 1947, à l'âge de 83 ans, d'une hémorragie cérébrale près de son domaine de Dearborn, Fair Lane.
Musée Henry Ford
Ford était un collectionneur passionné d'Americana, s'intéressant particulièrement aux innovations technologiques et à la vie des gens ordinaires: agriculteurs, ouvriers d'usine, commerçants et hommes d'affaires. Il a décidé de créer un lieu où leurs vies et leurs intérêts pourraient être célébrés.
Ouvert en 1933, le musée Henry Ford de Dearborn, dans le Michigan, expose les milliers d'objets collectés par Ford et de nombreux ajouts plus récents, tels que des horloges et montres, un Oscar Mayer Wienermobile, des limousines présidentielles et d'autres objets exposés.
Dans le grand village de Greenfield, en plein air, sont également exposées des rotondes et des locomotives, le magasin de vélos Wright Brothers, une réplique du laboratoire Menlo Park de Thomas Edison et le lieu de naissance de Ford.
La vision de Ford pour le musée était la suivante: "Une fois que nous aurons terminé, nous reproduirons la vie américaine telle qu'elle a été vécue, ce qui, à mon avis, est le meilleur moyen de préserver au moins une partie de notre histoire et de nos traditions".