Contenu
- Lucas était un élève pauvre mais un coureur qualifié
- Il a été gravement blessé devant le domicile de sa famille
Avant de capturer le public avec ses récits de la Force et des Stars de la mort pleinement opérationnels, George Lucas a vécu, respiré et rêvé d’un sujet pour la majorité de ses années d’adolescence: les voitures.
Il aimait les voitures. Il adorait le frisson de l'accélération, la liberté de voyager, le rituel nocturne de la croisière sur le Strip à Modesto, en Californie, à la recherche de filles ou d'autres passionnés de voiture pour faire la course.
Bien sûr, les signes d’un futur réalisateur étaient présents: avec son plaisir de l’arrière-chef Flash Gordon des séries à la télévision, il avait montré un intérêt pour la photographie et le bricolage avec des gadgets.
Mais au moment où il entra au lycée Thomas Downey à la fin des années 1950, tout le reste passait au second plan face au besoin de rapidité.
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Lucas était un élève pauvre mais un coureur qualifié
Comme le racontait le biographe Brian Jay Jones dans George Lucas: une vie, le coureur en herbe a d’abord mis la main sur une moto, sur laquelle il a sillonné le ranch familial.
Enfin, après avoir réclamé une voiture neuve, George Sr. lui a remis la marchandise: une minuscule Autobianchi Bianchina jaune avec un moteur à deux cylindres qui ferait passer son fils du point A au point B à une vitesse sûre. Ou alors pensa-t-il.
Lucas a immédiatement commencé à travailler sur sa voiture dans un garage local, à donner des coups de pied au moteur et à installer une courroie de course. La Bianchina est devenue une petite fusée jaune, tirant en ville à une vitesse qui a attiré l'attention de la police. Lucas a également mis sa voiture en état d'esprit et ses compétences de pilote à l'épreuve des courses régionales, remportant apparemment sa part des événements.
Le revers de cette obsession pour les voitures était que Lucas était un pauvre élève, qui filait à peine dans ses cours. Cela a également entraîné une tension croissante à la maison, George Sr. étant mécontent de voir que son fils n'avait aucun intérêt à reprendre les affaires de papeterie familiale.
Peu importe, Lucas comptait bien jusqu'à ce qu'il devienne un pilote professionnel, une carrière qui le mènerait hors de Modesto et dans un monde passionnant.
Il a été gravement blessé devant le domicile de sa famille
Le 12 juin 1962, trois jours avant la fin de ses études secondaires, Lucas était confronté à la possibilité bien réelle de ne pas marcher dans l'allée avec ses camarades de classe.
Une visite à la bibliothèque pour s’occuper de ses écrits avait été un effort inutile, et il se dirigeait vers sa maison pour une autre après-midi inconfortable avec les parents avant une soirée sur le plateau.
Alors que Lucas faisait un virage à gauche pour entrer dans son ranch, une Chevrolet Impala arriva dans la direction opposée et rejoignit la Bianchina, un choc assourdissant qui fit basculer la petite voiture comme un jouet. La ceinture de course se brisa et Lucas fut jeté sur le trottoir, juste avant que la voiture ne percute un noyer géant.
Inconscient, Lucas a viré au bleu et a commencé à vomir du sang alors qu'il était emmené à l'hôpital. Il a eu plusieurs fractures et des poumons meurtris, mais, tout bien considéré, il était en meilleure forme qu'il n'en avait l'air et a repris conscience en quelques heures.
Au cours des quatre mois suivants, Lucas eut tout le temps de réfléchir avant de regarder par la fenêtre de l'hôpital. Il pensa à la façon dont sa ceinture de course, conçue pour le maintenir coincé dans son siège lors d’une collision, avait échoué et sauvé son corps d’un écrasement contre un noyer. Il a pensé aux accidents à haute vitesse lors des événements professionnels auxquels il rêvait d'entrer, ses participants n'ayant pas toujours la chance de se sauver la vie.
Il est vite devenu clair pour le jeune homme de 18 ans qu’il n’allait pas devenir un pilote de course. Il devait juste trouver quoi faire à la place.