Contenu
- L'heure de décollage d'origine du groupe a été modifiée
- Le crash a été décrit comme une "énorme boule de feu"
- Les pilotes essayaient de voler dans une zone inconnue
- McEntire a surmonté la tragédie mais est resté hanté par sa mémoire
Comme elle s'en souvenait dans son autobiographie de 1994 Reba: mon histoireLe week-end prolongé commençant le 14 mars 1991 s'annonce très occupé pour la superstar de la musique country Reba McEntire et son groupe.
Une performance ce jour-là à Saginaw, dans le Michigan, devait être suivie d'un spectacle privé pour les dirigeants d'IBM à San Diego, après quoi le groupe retournait immédiatement dans le Midwest pour des concerts dos à dos dans l'Indiana - deux avions à réaction étaient loués pour faire la navette. les va-et-vient dans un confort relatif.
L'heure de décollage d'origine du groupe a été modifiée
Après que la chanteuse et son mari, Narvel Blackstock, soient arrivés au Lindbergh Field de San Diego, le 15 mars, le directeur de la route, Jim Hammon, a présenté le dilemme suivant: le groupe finirait probablement par se produire après 22 heures. avoir tout le monde et tout prêt à aller avant 23 heures Lindbergh Field couvre-feu difficile, mais faisable.
Blackstock a suggéré que les deux avions se rendent à l'aéroport privé voisin de Brown Field, qui ne prévoit pas de couvre-feu, afin que le groupe puisse voler à loisir après le spectacle. McEntire, gêné par une bronchite, resterait toute la nuit et se joindrait à eux le lendemain.
C'était apparemment une nuit typique sur la route, bien que McEntire puisse plus tard tout rappeler dans les moindres détails. Elle a clôturé le spectacle au Harbour Island Sheraton Inn avec son interprétation a cappella habituelle de "Sweet Dreams", son groupe emballant alors qu'elle était encore sur scène. Par la suite, Hammon raccompagna McEntire et Blackstock dans leur suite, les trois profitant du "premier soupçon de printemps" sur le balcon surplombant le Pacifique avant qu'Hammon ne parte rejoindre les autres à l'aéroport.
Le crash a été décrit comme une "énorme boule de feu"
Vers 2 heures du matin, McEntire a été réveillé par le téléphone - c'était leur pilote privé, Roger Woolsey, qui avait supplié Blackstock de venir dans sa chambre.
Une fois à destination, le pilote a relaté un rapport sinistre: il avait laissé la bande et l’équipe itinérante à l’aéroport, prêt à décoller dans les deux avions à réaction et rentrait à l’hôtel quand il a vu «cette énorme boule de feu» à l’arrière. miroir. Un appel téléphonique a confirmé qu'un avion s'était écrasé, mais l'attente serait angoissante pour obtenir plus de détails.
Finalement, leurs pires craintes ont été réalisées avec la confirmation que l'avion malheureux était l'un des leurs. Hammon, le claviériste et chef d'orchestre Kirk Cappello, le claviériste Joey Cigainero, le batteur Tony Saputo, les guitaristes Michael Thomas et Chris Austin, le bassiste Terry Jackson et la chanteuse secondaire Paula Kaye Evans, ainsi que les deux pilotes Donald Holmes et Christopher Hollinger étaient tous morts .
Les pilotes essayaient de voler dans une zone inconnue
Grâce à des rapports déposés par la Federal Aviation Administration (FAA) et le National Transportation Safety Board (NTSB), McEntire a finalement été en mesure de reconstituer ce qui s'était passé.
Holmes, le pilote principal, avait appelé un spécialiste des services de la FAA pour déposer un plan de vol et demander combien de temps il devrait attendre. On lui a dit qu'il pourrait décoller immédiatement s'il utilisait des «règles de vol à vue» lui imposant de connaître le terrain.
Holmes a rappelé deux fois de plus, principalement pour s'assurer de ne pas entrer dans la carte complexe de l'espace aérien contrôlé de la région. Au cours de la conversation finale, il a reçu la confirmation qu'il était bien de diriger l'avion vers le nord-est et de rester en dessous de 3 000 pieds.
Vers 1 h 45, quelques minutes après le décollage, l'avion à réaction volait à 3 300 pieds lorsque l'aile gauche a percuté un affleurement du mont Otay, d'une hauteur de 3 500 pieds, l'envoyant en roue libre vers le sommet rocheux avec une explosion massive.
Certains journaux, comme le Los Angeles Times, avait des comptes de temps pluvieux et venteux dans les environs de Otay Mountain, bien que le Service météorologique national a signalé des conditions claires. En fin de compte, le rapport officiel du NTSB reprochait aux deux pilotes de ne pas connaître la région. Le spécialiste de la FAA a également blâmé ses instructions avant le décollage.
McEntire a surmonté la tragédie mais est resté hanté par sa mémoire
Par la suite, McEntire a annulé tous les concerts pour un avenir prévisible, mais elle a vite compris qu'elle sombrerait dans le découragement et qu'il n'y avait plus rien à faire et a annoncé qu'elle retournait au travail. Comme prévu à l'origine, elle s'est produite aux Oscars le 25 mars, neuf jours seulement après le crash.
Trouver des musiciens de remplacement pour jouer avec le saxophoniste survivant Joe McGlohon et le guitariste steel Pete Finney, tous deux dans l’autre avion, a entraîné des complications logistiques dans une période déjà difficile. Heureusement, Dolly Parton a gracieusement laissé McEntire utiliser pleinement son chef de bande, Gary Smith, qui s’est appuyé sur ses contacts pour constituer un groupe.
À son crédit, McEntire s'est rétablie et a trouvé un moyen de s'épanouir professionnellement face à la tragédie. Elle a versé son chagrin dans l'album acclamé par la critique Pour mon coeur brisé plus tard cette année-là, et a remporté le deuxième Grammy de sa carrière en 1994. Au cours de la décennie suivante, elle avait achevé la transition de "Queen of Country" à une célébrité à part entière avec le lancement de sa célèbre sitcom, Reba.
Pourtant, les cicatrices personnelles ne sont jamais complètement fanées. Elle est tombée en panne en discutant de ce sujet avec Oprah Winfrey en 2012, notant: "Je ne pense pas que ça arrête de faire mal."
En mars 2016, à l’occasion du 25e anniversaire de la journée noire, McEntire a montré que le souvenir de ses anciens compagnons de groupe restait à portée de main en publiant des photos de sa visite sur le site du crash sur les médias sociaux, sous-titrées avec: "Je sens dans mon cœur que ils savent qu'ils nous manquent encore tellement. "
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